DOCUMENTATION
Vous trouverez ici les documents relatifs au GLOPRAM
PRÉSENTATION DU GLOPRAM
Le GLOPRAM en images
Une présentation de la méthode et quelques exemples chiffrés.
Présentation synthétique du GLOPRAM
Création d'emplois, croissance économique, attractivité et compétitivité des territoires... L’apport à l’économie des infrastructures matérielles et immatérielles est indéniable, et l’investissement public dans ce domaine est essentiel pour asseoir une...
POLICY PAPERS
The Global Project Assessment Method – Working Paper
Malgré un large consensus sur le fait que les infrastructures sont essentielles au développement économique, les investissements dans les infrastructures sont bien inférieurs aux besoins, même dans les pays développés. L'une des principales raisons est qu'il est difficile d'évaluer avec certitude les impacts budgétaires (dépenses et recettes) à moyen et long terme générés par un projet, car cette évaluation nécessite une analyse microéconomique du projet (analyse...
Le GLOPRAM, une nouvelle méthode d’évaluation des projets pour relever le défi du Green Deal
Un double défi : durabilité écologique et productivité économique. Comment conjuguer ces contraintes? Une méthode globale d'évaluation des projets permet d'optimiser cet équilibre. A ceci s’ajoute la pression du temps qui s’écoule : toute année passée sans investissements abîme l’outil industriel, réduit la productivité comparative de l’Europe vis-à-vis des autres continents, et recule la date de la neutralité carbone. Des milliers de milliards d’euros seront...
RÉFÉRENCES CONNEXES
Pourquoi faut-il repenser les méthodes d’évaluation socio-économique des projets d’infrastructure ?
L’outil privilégié de l’évaluation socio-économique, qui est l’analyse coûts-bénéfices (ACB), consiste à mettre en balance les bénéfices socio-économiques d’un projet (c’est-à-dire l’amé- lioration du bien-être social induite par le projet) avec ses coûts afin d’éclairer les décideurs sur le bénéfice net résultant d’un projet. Toutefois, bien qu’il existe un large consensus autour de la nécessité d’une telle analyse, on observe au niveau international une forte...
La dimension économique du Partenariat Public Privé dans les transports
La construction des infrastructures de transports pose toujours un problème de financement : il s’agit de mobiliser à court terme des fonds qui vont servir à créer l’ouvrage, et donc à engendrer de l’utilité socio-économique durant une très longue période, beaucoup plus longue que la durée des prêts que le constructeur peut lever. Qui doit alors payer : le client de l’ouvrage, la collectivité dans son ensemble, une combinaison des deux ? Entre une structure...
Estimation du coût ou bénéfice net pour l’Institution sur différents horizons temporels
MÉTHODOLOGIE
Evaluation d’un projet de construction d’un crèche – Méthodologie
Cette note méthodologique détaille les hypothèses clés du modèle dans le cadre de l’évaluation d’un projet de construction d’une crèche.
Evaluation d’un projet autoroutier – Méthodologie
Cette note méthodologique détaille les hypothèses clés du modèle dans le cadre de l’évaluation d’un projet autoroutier.
Evaluation d’un projet de remplacement d’une centrale à charbon par un parc éolien – Méthodologie
Cette note méthodologique détaille les hypothèses clés du modèle dans le cadre de l’évaluation d’un projet de remplacement d’un centrale à charbon par un parc éolien.